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品番： G4-00135

BONNEVILLE/BONNEVILLE SE専用設計!
オールステンレス製スリップオンマフラー。

ボンネビル/ボンネビルSEに合わせて専用設計したオールステンレス製スリップオンマフラー。

モダンクラシックなボンネビルをより引き立てます

外観はメガホンに味のあるへら絞りのテーパーコーン形状、モダンクラシックなボンネビルをより引き立てます。

中低速の〜高回転まで全域に渡りパワーアップ!

内部構造はストレート構造+成形ウールに試行錯誤を重ねたインナーバッフルで、中低速の〜高回転まで全域に渡りパワーアップ(グラフ参照)。
燃調する事で中低速の更なるパワーアップが可能(グラフはパワーコマンダー使用)。

歯切れ良く心地よいサウンドにこだわりました

静か過ぎず、大きすぎない音量と、歯切れのよいサウンドにこだわって設計しております

JAPAN MADE

当社の職人が一本一本の品質にこだわり作り上げている為
受注に対して生産が追い付かない場合があります。
是非、欠品時はバックオーダーにてご予約下さい

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サイズ

全長:約480mm　最大径:φ100mm

材質

ステンレス

内容物

本体、バンド×2

適合車種

ボンネビル(09’〜15’)
ボンネビルSE(09’〜15’)

ご注意下さい

本製品はレース用です。公道での使用はお控え頂く様お願い致します。
※センタースタンドの併用は不可となります
※取付は純正マフラーステーが必要となります

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Web Manual
装着図・取付説明書類について

環境保護の観点から、今まで商品に付属させていた装着図及び説明書をWEB公開し、順次ペーパーレス化を進めております。
何卒ご理解の程宜しくお願い致します。

Webマニュアルは>>こちらから<< ご確認下さい

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Q1.2014年式スラクストンに装着できますか?

Q2.使用していると徐々に焼け色が出てきました

Q3.2006年式 T100 キャブ車キャブ側の調整は?

Q4.アクセルを戻しエンジンブレーキをかけるとマフラーからパンパンとアフターファイヤーが発生します。純正のマフラーでは発生していません。

Q1.2014年式スラクストンに装着できますか?

装着不可となります。

Q2.使用していると徐々に焼け色が出てきました

ステンレスのマフラーは基本的に変色致します。
※世にあるSRのステンレス製マフラーはほぼ全てがこうなります。

こちらはサビとは少し違い、一般的な研磨剤で磨くと元に戻ります。
耐熱性のワックスを使用して保護する事で変色を抑え、研磨剤で磨いてケアしていくのが、一般的にステンレス製マフラーの取扱いになります。

Q3.2006年式 T100 キャブ車キャブ側の調整は??

T100はエキパイが異なる為装着不可となります。

※もしセンタースタンドを付けていない場合は、受注製作で販売可能となります。
※価格は同じとなります
※セッティングに関しては不明ですが、合わなければご自身でセッティングして頂く必要が御座います。

Q4.アクセルを戻しエンジンブレーキをかけるとマフラーからパンパンとアフターファイヤーが発生します。純正のマフラーでは発生していません。

T元々純正マフラーでもアフターファイアーは起こっているのですが、消音の構造+効果が高いので、その音が聞こえない状態ですので完全に消し去るのは難しい問題になってくるかと思われます。

アフターファイアーが激しい場合は、燃調で調整していく方法が良いかと思いますがアフターの症状により、濃いのか薄いのかが変わってきます。
※スロットルオフにて起こる場合薄い可能性が高い、など

また、排ガス浄化システムのキャンセルによっても軽減できる場合がございます
「ボンネビル　二次エアカット」などで検索の上お調べください

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