クロームレバーの取り付け ― 遊び調整とタイコカバーのポイント

01クロームレバーで変わる雰囲気

シンプルな形状と輝きが、クラシックな車両にもよく似合います。レバーひとつで、ハンドルまわりの雰囲気はがらりと変わるはずです。

02レバー本体の取り付け

1. ワイヤー、スイッチボックス、グリップ、純正レバーを取り外します。
   
2. クロームレバーのホルダーをハンドルにクランプします。見た目はこれで完成ですが、ひと手間加えておきます。
   
3. レバー支点のネジを外し、支点部分とレバー側の両方にグリスを塗ります。
   
4. レバーをホルダーにセットしてネジを締めます。このとき、レバーの上下の遊びが出すぎないよう適度に締め付けるのがポイントです。
5. 遊びが適正な位置まできたら、トップのネジをドライバーで押さえながら下側のナットを締め込みます。
   

03レバーの遊びの目安

04ワイヤーの取り付けとタイコカバー

あとはワイヤーを取り付ければ完了ですが、ここで一つ注意があります。クロームレバーはもともと国産車向けの設計ではないため、ワイヤーのタイコ（先端の円筒状の金具）を受ける穴が大きめです。国産車のワイヤーのタイコはほとんどが8mmなのに対し、クロームレバーの穴は10mm。そのまま装着するとすき間ができてしまいます。

この状態でも動作はしますが、見た目の面からもオプションのタイコカバーの装着がおすすめです。

取り付けは、ワイヤーのタイコにタイコカバーを被せた状態でクロームレバーに装着するだけ。

ワイヤーが付いたら、ブレーキとクラッチを調整して完成です。

05ワイヤーの脱着と調整

ワイヤーを取り外すときは、まずブレーキパネル側のナットを緩めます。

ここを緩めるとレバーにかかる張りが弱まり、ワイヤーをレバー側の調整ネジから外せるようになります。

装着するときも同じ要領で、先にブレーキパネル側を締めます。ある程度ブレーキの遊びを取った位置で、ワイヤーのナットを締めてください。

ブレーキの微調整はレバー側の調整ネジで行います。調整ネジを緩める方向に回すほど、ブレーキが早く効くようになります。

06ステンレスネジで錆対策

クロームレバーに使われているネジは鉄製のため、雨などに濡れるとどうしても錆が出てきます。気になる方には、オプションのステンレスマイナスネジセットへの交換がおすすめ。見た目の統一感も高まります。