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品番： G4-00159

NIBBI社製PWKタイプキャブレター

NIBBI社製PEタイプキャブレター。正規品。
PWKタイプは半月形ピストンでインポートは鏡面に近い超精密仕上げで流速を高めます。

サイズ

エンジン側外径:Φ45.8mm　吸入側外径:Φ63mm　前後長さ:90.7mm　上下高さ(ゴム含まず):169.4mm

材質

アルミ

内容物

本体×1

適合車種

汎用

Q1.〜の車種に装着可能でしょうか?

Q2.パイロットジェット、メインジェットについて

Q3.NIBBIキャブレター内部のガソリンはどこから抜けばよいでしょうか?

Q4.ワイヤーに負荷のかからない取り回し

Q5.チョークについて

Q1.〜の車種に装着可能でしょうか?

こちらのキャブレターは汎用品となります。
**に適合するマニホールドの取り扱いは御座いません。

※弊社ではSR用のみのラインナップとなり、その他車種への装着可否は不明となります。
https://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=123201

※マニホールド製作による他車種への装着は可能かと思いますが、各口径、各車種への適合可否はお応え致しかねます。
※通販でのワンオフ・マニホールド製作は対応しておりません。
※ワンオフマニホールド製作を依頼されるカスタムショップ様へキャブレター種類含めご相談下さい。

Q2.パイロットジェット、メインジェットについて

Q.
パイロットジェット、メインジェットについては番手を選び奥まで締め込む形で良いのでしょうか?　
純正CVキャブレターですとジェット関係で奥まで締め付け、マフラーや、エアクリーナーにより何回転戻し等のコントロールがありましたがNIBBIのキャブレターに関してジェット類はどのような取り付けとなりスクリュー調整が追加で必要となりますか?

A.
各ジェット類は適度に締め込み固定して下さい。
スクリュー類は締め込んだ状態から緩めて調整して下さい。
1/4回転緩めた状態から少しずつ調子の良くなる位置を探って下さい。
※いずれのパーツも締めすぎには注意して下さい。

Q3.NIBBIキャブレター内部のガソリンはどこから抜けばよいでしょうか?

フロントチャンバー下部の赤いドレンキャップから抜いて下さい。

Q4.ワイヤーに負荷のかからない取り回し

Q1.
キャブレター上部から伸びてるアクセルワイヤーがバイクフレームにすぐ干渉し折れ曲がるので干渉を避けるためキャブレター自体を10〜15度程回転させ傾けるのはよくないでしょうか?
又3にもかかわる話となりますがワイヤーに負荷のかからない取り回し経路等ありましたらご教示願います。

A1.
傾ける角度ですが、支障が出ない程度でしたら大丈夫です。
支障が出る角度はわかりません。
ワイヤーの取り回しはとくに決まりはございませんので、極力無理の無い取り回しで取り付けて下さい。

Q2.
アクセルワイヤーの長さ調整は従来のアクセルワイヤーの取り回しで考えるとガソリンタンクを付けた状態ではできないのですが何か方法はあるでしょうか?

A2.
ガソリンタンクが邪魔で調製出来ない場合は、ガソリンタンクを外して調製して下さい。

Q5.チョークについて

Q.
このキャブレターのチョークはスプリングでもどるのですが冬などエンジンがかかりづらい時期チョークを使う場合は引っ張ったままでエンジンをかけるのでしょうか?

A.
チョークを使用しなくてもエンジンを始動できる場合は、使用しなくても大丈夫です。チョークレバーはカチッとロックされるまで引っ張って下さい。解除する時は押し戻して下さい。